ایستگاه سوپرشارژر خودروهای برقی با خنک‌کننده مایع

ایستگاه سوپرشارژر خودروهای برقی با خنک‌کننده مایع

شارژ فوق سریع با خنک‌کننده مایع می‌تواند از چندین ترمینال شارژ تشکیل شود و هر یک از آنها می‌توانند پیکربندی‌های متفاوتی با توجه به درخواست از ایستگاه داشته باشند. یک کانال گردش مایع در تفنگ شارژ خنک‌کننده مایع وجود دارد که به پمپ موجود در ترمینال متصل می‌شود و می‌تواند برای خنک‌سازی و شارژ کارآمد باشد.
شارژ سریع خودروهای برقی با سوپرشارژرهای خنک‌شونده با مایع
سوپرشارژرهای خنک‌شونده با مایع، خودروهای الکتریکی را با سرعت بسیار بالا، با سرعت یک کیلومتر پیمایش بیشتر در ثانیه، شارژ می‌کنند. شارژ کامل تنها هشت دقیقه طول می‌کشد
سیستم خنک‌کننده مایع Satellite از شارژ خودروهای برقی لوکس در پمپ بنزین‌ها و شارژ تجاری سنگین برای کامیون‌های نیمه سنگین، وانت‌ها و اتوبوس‌های شهری در مراکز توزیع و انبارها پشتیبانی می‌کند.
توان بالاتر، شارژ سریع‌تر را ممکن می‌سازد، اما گرمای قابل توجهی نیز تولید می‌کند. بار حرارتی برای بار DCFC و XFC به تکنیک‌های پیشرفته خنک‌کننده نیاز دارد تا عملکرد ایمن و قابل اعتماد را ارتقا دهد. به عنوان مثال، شارژرهای بسیار سریع می‌توانند دمای بسته باتری را تنها پس از چند دقیقه شارژ به ۲۷۰ درجه سانتیگراد / ۵۱۴ درجه فارنهایت برسانند. در نهایت، برای شارژ سریع خودروهای برقی به خنک‌کننده مایع نیاز است.

قطع سریع (QD) یا کوپلینگ‌های با قابلیت رهاسازی سریع خشک، جزء حیاتی این سیستم‌های مدیریت حرارتی خنک‌کننده مایع در کاربردهای خودروهای برقی هستند. قطع سریع، جریان، فشار و دمای مناسب را برای عملیات شارژ مؤثر خودروهای برقی فراهم می‌کند. این مقاله، انواع سیستم‌های شارژ خودروهای برقی، دلیل لزوم خنک‌کننده مایع را شرح می‌دهد و اطلاعاتی را برای بررسی هنگام تعیین کوپلینگ‌های قطع سریع بدون نشت برای سیستم‌های شارژ خودروهای برقی خنک‌کننده مایع، تبدیل برق، جایگاه‌های شارژ و ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی، سیستم‌های تعویض باتری، کابل‌های شارژ خودروهای برقی و سیستم‌های سرگرمی داخلی خودرو ارائه می‌دهد.

سرعت شارژ فوق العاده سریع: با ماژول برق بیش از ۱۰۰۰ کیلووات و ترمینال شارژ خنک کننده مایع ۶۰۰ آمپر، می‌تواند حدود ۱۰ دقیقه شارژ را پشتیبانی کند که بسیار سریعتر از شارژ معمولی خواهد بود.
ترمینال‌های شارژ چندگانه: برخلاف استک‌های شارژ معمول، بلوسکی ترمینال خنک‌کننده مایع را در استک‌های شارژ متصل کرده است. بنابراین، کاربران می‌توانند تصمیم بگیرند که به چه سرعت شارژی نیاز دارند و چقدر می‌خواهند شارژ کنند. این امر شارژ آنها را انعطاف‌پذیرتر می‌کند. پشتیبانی از شارژ طولانی مدت: استفاده از یک استک داخلی سیستم خنک‌کننده مایع این باعث می‌شود دمای شارژ پایین باشد که برای شارژ طولانی مدت در دسترس خواهد بود و خنک‌سازی بسیار کارآمد خواهد بود.

تجهیزات ایستگاه شارژر EV آمده است
مزایای محصول
۱. سرعت شارژ سریع
با توان خروجی خیره‌کننده ۱۰۰۰ کیلووات، ایستگاه‌های ما به سرعت شارژ چشمگیر «یک کیلومتر در ثانیه» دست می‌یابند. ۲. تجربه کاربری پیشرفته
طراحی سبک تفنگ‌های شارژ، همراه با دفع حرارت عالی، منجر به کاهش وزن 30 تا 40 درصدی در مقایسه با تفنگ‌های شارژ معمولی می‌شود. این امر باعث می‌شود که حتی کاربران حساس‌تر نیز به راحتی بتوانند از آن استفاده کنند.
۳. کاهش سطح سر و صدا
با استفاده از ماژول‌های خنک‌کننده مایع داخلی و فن‌های کم‌سرعت و پرحجم خارجی یا تهویه مطبوع، ایستگاه‌های ما سطح سر و صدا را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهند و محیط شارژ ساکت‌تری را فراهم می‌کنند. ۴. قابلیت اطمینان و طول عمر بالا
استفاده از فناوری خنک‌کننده مایع در یک محیط بسته، تبادل حرارت کارآمد را تضمین می‌کند. این امر نه تنها خنک‌کنندگی یکنواخت و مؤثر را حفظ می‌کند، بلکه دمای داخلی را در طول فرآیند شارژ کاهش می‌دهد و در نتیجه میزان خرابی تجهیزات را به حداقل می‌رساند.

چرا قدرت بالا شارژر دی سی EVبه سیستم‌های خنک‌کننده مایع نیاز دارند

تجهیزات تامین برق خودروهای الکتریکی (EVSE) معمولاً شامل سیستم‌های خنک‌کننده هوا یا مایع برای جلوگیری از گرمای بیش از حد و حفظ راندمان شارژ هستند. این مقاله به بررسی چالش‌های حرارتی شارژرهای خودروهای الکتریکی (EV) و استراتژی‌هایی که تولیدکنندگان EVSE برای مدیریت آنها استفاده می‌کنند، می‌پردازد. همچنین مزایا و محدودیت‌های سیستم‌های خنک‌کننده هوا و مایع را بررسی می‌کند و توضیح می‌دهد که چرا تولیدکنندگان شارژرهای DC تجاری پرسرعت و فوق سریع خودروهای الکتریکی به طور فزاینده‌ای گزینه دوم را انتخاب می‌کنند.

مدیریت چالش‌های حرارتی
بسیاری از اپراتورهای EVSE تجاری، دستگاه‌های پرقدرت، سریع و فوق سریع نصب می‌کنند.شارژر سریع EV(شکل 1) در پارکینگ‌های عمومی روباز یا در امتداد استراحتگاه‌های بزرگراه‌ها. این شارژرها می‌توانند بدون محافظت در برابر نور مستقیم خورشید و خنک‌کننده حرارتی کارآمد، به سرعت بیش از حد گرم شوند. حتی شارژرهای DC فوق سریع داخلی در پارکینگ‌های دارای سیستم کنترل دما، بدون مدیریت حرارتی مؤثر، در معرض خطر افزایش ناگهانی دما هستند.

اگرچه هنوز در شارژرهای AC خانگی و برخی شارژرهای سریع DC زیر ۱۵۰ کیلووات استفاده می‌شود، اما خنک‌سازی با هوا برای شارژرهای فوق سریع خودروهای برقی در سطوح توان بالاتر کافی نیست. در طول جلسات با توان بالا (۱۵۰ کیلووات+)، دما می‌تواند در یک شارژ سریع ۱۰ دقیقه‌ای از ۳۹۲ درجه فارنهایت (۲۰۰ درجه سانتیگراد) فراتر رود. با افزایش ظرفیت تفنگ شارژ DC از ۲۵۰ به ۵۰۰ آمپر، سیستم‌های خنک‌شده با هوا با چالش‌های قابل توجهی در مدیریت حرارتی مواجه می‌شوند.

برخی از سیستم‌های خنک‌کننده مایع پرقدرت از معماری حلقه دوگانه برای بهینه‌سازی اتلاف گرما استفاده می‌کنند. در این پیکربندی، ماژول‌های خنک‌کننده مایع داخلی به سرعت گرما را جذب می‌کنند، در حالی که رادیاتورهای خارجی آن را با فن‌های کم‌سرعت و پرحجم یا واحدهای تهویه مطبوع دفع می‌کنند.

بسیاری از سیستم‌ها از خنک‌کننده‌هایی مانند اتیلن گلیکول یا روغن در ماژول‌ها و کابل‌ها برای جلوگیری از تجمع گرما استفاده می‌کنند. این طرح‌ها امکان استفاده از کانکتورها و کابل‌های شارژ کوچک‌تر و سبک‌تر را فراهم می‌کنند. در برخی از پیکربندی‌های پیشرفته، مایع خنک‌کننده از طریق کابل‌ها و کانکتورها جریان می‌یابد و حتی ممکن است مستقیماً به نقطه اتصال خودروی برقی برسد.

اگرچه طراحی و ساخت سیستم‌های خنک‌کننده مایع در شارژرهای جریان مستقیم پرسرعت و فوق‌سریع خودروهای برقی گران‌تر است، اما اغلب به دلیل بهبود راندمان خنک‌کنندگی، کاهش سایش قطعات و افزایش طول عمر سیستم، در طول زمان منجر به کاهش هزینه کل مالکیت (TCO) می‌شوند.

با این وجود، سیستم‌های خنک‌کننده مایع برای جلوگیری از تخریب مایع خنک‌کننده و حفظ عملکرد بهینه، نیاز به کنترل دقیق دما و نظارت مداوم دارند. علاوه بر این، پمپ‌ها و فن‌های ثانویه که برای دفع گرما از رادیاتورها استفاده می‌شوند، برق اضافی مصرف می‌کنند و ممکن است در دماهای بالاتر سر و صدا ایجاد کنند. نکته قابل توجه این است که برخی از ماژول‌های خنک‌کننده مایع می‌توانند به سر و صدای تقریباً صفر برسند و تنها حداقل سر و صدا از سیستم‌های خنک‌کننده خارجی ایجاد می‌شود.

سیستم‌های خنک‌کننده مایع به حداقل تعمیر و نگهداری، مانند بررسی مایع خنک‌کننده و تمیز کردن رادیاتور، نیاز دارند. اگرچه حلقه‌های آب‌بندی‌شده به جلوگیری از آلودگی کمک می‌کنند، اما برای جلوگیری از نشتی‌هایی که می‌توانند باعث کاهش راندمان، آسیب به زیرساخت‌ها یا ایجاد خطرات ایمنی شوند، بازرسی‌های منظم مورد نیاز است.